本报记者陈靖斌广州报道港股配资杠杆
“家，是我们技术创新的原点，也是我们坚守的造车初心。这一理念不仅贯穿于东风日产的品牌定位，也反映在其新能源技术的研发思路上。”3月1日，东风日产以“最家”为主题，在广州长隆举办了一场技术发布会，在发布会上东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示。
记者了解到，此次发布会，东风日产全面展示其在新能源转型方面的最新创新成果。其亮相的核心技术包括全新新能源架构“天演架构”、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端大模型赋能的高阶智能驾驶系统，以及全域智能防晕车技术，覆盖了从动力系统到智能座舱、智能驾驶的多个关键领域。
作为此次发布会的重磅技术成果，天演架构成为东风日产新能源转型的重要支撑。官方介绍称，该架构是东风日产全栈自研的新能源技术平台，具备三大核心优势：“超高安全效率”“超强兼容延展”“越级智能舒适”。其中，在兼容性方面，天演架构覆盖2700mm—3150mm轴距区间，适用于轿车与SUV等不同车型，并可匹配纯电、插电混动（PHEV）、增程等多种动力形式，展现出较高的灵活性与拓展性。
记者注意到，面对国内新能源和智能化赛道的激烈竞争，东风日产正在加强本土化战略，宣布将“以开放姿态与中国高科技公司全面合作”。目前，其合作伙伴涵盖华为、Momenta、高德地图、百度、科大讯飞等行业领先企业，以加速智能驾驶与智能座舱技术的落地。
值得关注的是，东风日产早在去年便与华为签订了战略合作协议，双方将在鸿蒙座舱及生态建设方面展开深度合作，同时推动东风日产自研的Nissan OS与华为座舱系统的融合。此外，在智能驾驶领域，东风日产与Momenta合作，致力于打造基于端到端智驾大模型的高阶智能驾驶系统，并计划在即将发布的新车上率先搭载全场景NOA（领航辅助驾驶）。
近年来，合资品牌在中国市场面临不小的压力。2025年1月，日产汽车（包含乘用车和轻型商用车业务）在中国市场的销量为4.54万辆，同比下降约30.79%。其中，东风日产（包括日产、启辰、英菲尼迪品牌）销量4.36万辆，整体表现低迷。在此背景下，东风日产计划通过密集投放新能源车型提振市场表现。2025年，其新能源产品布局将涵盖纯电、增程、PHEV等动力形式，首款纯电车型N7预计于4月份开启预售，并搭载东风日产与Momenta合作的高阶智能驾驶系统。
市场数据显示，2018年至2024年，合资品牌在中国市场的份额已从60%骤降至32%，而自主品牌凭借在电动化、智能化领域的领先优势，正在不断扩大市场份额。中信证券的一份研报指出，合资品牌在新能源领域的战略决策滞后，错失了2020—2022年中国新能源汽车渗透率快速提升的市场红利。面对市场变化，以东风日产、广汽丰田、广汽本田等为代表的合资品牌，正采取双线策略——一方面，大幅下调燃油车价格，以价换量；另一方面，加快智能化转型，与华为、Momenta等中国科技企业合作，希望借助本土科技力量快速补齐智能驾驶短板，提升新能源产品竞争力。
据不完全统计，2025年起，包括一汽-大众、上汽通用在内的8家以上合资品牌将陆续推出搭载高速NOA和城市NOA功能的智能驾驶车型，进一步加大对国内市场的争夺力度。然而，合资品牌的新能源转型并非易事。与此同时，比亚迪、小鹏、吉利等自主品牌也在加速推进智能驾驶新车型的落地港股配资杠杆，竞争日趋白热化。在如此激烈的市场环境下，东风日产依托“天演架构”推出的新车型能否真正撬动市场，实现销量增长，仍有待市场进一步验证。